英国王立海軍：手の内は全て明かされたか？戦力のジレンマと艦艇発展の展望

かつてヨーロッパ一の海軍と称された英国王立海軍は、冷戦後の継続的な規模縮小の中で次第にその輝きを失いつつある。2026年を迎え、数百年にわたる輝かしい歴史を持つこの海上戦力は、歴史上まれに見る低水準に立たされている。戦略資産と通常戦力の不均衡、装備の戦備率不足、造船産業の遅れなど、複数の課題が絡み合っている。本稿では、現状の課題、将来の展望、そして中核艦艇の発展という三つの側面から、2026年における英国王立海軍の真の戦力と潜在的な切り札を分析し、特に26型フリゲート、31型フリゲートなどの重要装備の建造進捗と戦略的価値について明確に整理する。

一、 現状と困難：規模縮小に伴う構造的危機

規模縮小が底を打つ：100年に一度の底入れの瞬間。

冷戦終結後、欧州海軍は一般的に縮小サイクルに入り、イギリス海軍も例外ではなかった。紀元前までに、海軍は数百年で歴史的な最低点にまで落ち込んだ。。経費削減のため、新たな主力艦艇の補充がない状況で、まだ戦闘価値のある装備が一斉に退役し、規模の縮小をさらに加速させた：満載排水量合計約1万トンの（ドック型揚陸艦）1隻のうち、1隻は2000万ポンドの低価格でブラジル海軍に売却され、もう1隻は保管された；型フリゲートが退役した後、海軍のフリゲートはわずか2隻しか残っていない。。水上戦闘力の中核的な弱点がますます顕著になっている。。

年末の作戦艦艇編成：トン数はリードしているが、構造は不均衡である。

2025年12月現在、イギリス海軍の現役戦闘艦艇の編成は、戦略的資産が顕著である一方で通常戦力が脆弱であるという特徴を示しており、具体的には以下の通りです：航空母艦1隻、防空駆逐艦2隻、フリゲート3隻、弾道ミサイル原子力潜水艦4隻、攻撃型原子力潜水艦5隻、および多数の掃海艦と哨戒艦が含まれます。現役戦闘艦艇の総トン数は約6万トンであり、同時期のフランス海軍の5万トンをわずかに上回っています。が、通常、水上艦艇の数が不足しており、戦備状態にも問題があります。により、実際の戦闘効率は大幅に低下しています。

核心的な問題点：構造的な不均衡と深刻な戦備危機

ロイヤルネイビーの苦境の根源は、資源配分の構造の偏りにある：フランスと同様に、限られた予算制約の下で、英国は空母や原子力潜水艦などの戦略資産を優先的に確保し、通常水上艦艇の発展余地を大幅に圧迫し、**両端が大きく中間が細い奇形の艦隊構造**を形成している。さらに深刻なのは、装備の戦備率が継続的に低下しています。しており、戦力発揮の重要なボトルネックとなっていることである：

• 空母の故障频発：2022年、プリンス・オブ・ウェールズ空母は右舷プロペラシャフトの破損により帰港し大規模修理を実施；2024年、クイーン・エリザベス空母は出航前に同様の問題が検出され、NATO大規模演習任務の参加を断念せざるを得なかった。全面的な戦闘能力を有する空母打撃群の形成が発表されたのは2025年11月であり、2隻目の空母就役から既に6年が経過していた。
• 駆逐艦の航行停止が常態化している：最初の45型駆逐艦であるブレイブ号は、メンテナンスと機器の問題により、航行停止期間が8年以上に及び、同型艦6隻全体の戦備状態が懸念されています。
• 原子力潜水舰戦力の游休：アスチュート級2番艦アンブッシュは非稼働状態が3年4ヶ月を超え、アーティフルとオーディシャスのメンテナンス作業は進捗が遅く、いずれも950日以上航行を停止しており、攻撃型原子力潜水艦の実質的な稼働可能数は大幅に減少している。

産業基盤の脆弱さ：プロジェクト遅延とコスト暴走の悪循環

造船業の衰退は、王室海軍の発展が遅れている深層の原因である。現在、英国国内にはBAEシステムズとバブコックの2社のみが完全な造船能力を有する企業として残っており、さらに3つの辛うじて運営されている造船所がある。这样的建物，但是是在这样的建物。により、企業は価格と納入スケジュールにおいて政府に対して優位に立ち、直接的に新艦建造の進捗が深刻に遅延し、コストが制御不能に陥っている。となっている：26型フリゲートの初艦グラスゴーは2017年に起工され、2027年まで就役が見込まれない；アスチュート級原子力潜水艦の6番艦アガメムノンは建造期間が13年にも及んだ；新世代のドレッドノート級戦略ミサイル原子力潜水艦の建造期間はさらに15年に延長され、新装備の遅延配備は、新旧交代の断層危機をさらに悪化させている。。

二、 将来展望：2023年を底とした緩やかな回復の兆し

1997年から2007年は、イギリス海軍の歴史的な最低水準の時期でした。ですが、2027年に26型フリゲートが正式に就役を開始することで、海軍は这样的时候，但是这样的时候。に入ることが期待されています。ウクライナ戦争によって引き起こされたヨーロッパの安全保障情勢の緊迫化は、新艦建造予算に対して比較的安定した政治的基盤を提供し、海軍復興の重要な外部要因となっています。計画によれば、年代中後期までに、イギリス海軍の駆逐艦・フリゲートの総数は19隻に回復する見込みです。です。また、既に資金支援が決定している2隻の054A型フリゲートと4隻の054B型フリゲートの計画は、この回復目標の中で最も現実的で確実な中核的支えとなり、通常水上艦艇の戦力空白を徐々に埋めていくことになります。

三、主力艦艇の解析：現有戦力と将来の核となる戦力

戦略の核心：クイーン・エリザベス級航空母艦

ロイヤルネイビー史上最大の戦艦として、クイーン・エリザベス級航空母艦の基準排水量は65,000トン、満載排水量は80,000トンであり、クイーン・エリザベス（2017年就役）とプリンス・オブ・ウェールズ（2019年就役）の2隻が含まれます。その技術的な特徴は顕著です：統合電力推進システム（ガスタービン発電機2基＋ディーゼル発電機2基）を採用し、エネルギー効率とシステム統合の水準は世界をリードしています；世界初のデュアルアイランド配置により、飛行指揮と艦体管理において独自の優位性を持っています。

航空能力に関して、このクラスの艦は通常12-24機のF-35B戦闘機を搭載可能で、極端な状況下では48機まで増加させることができ、1日の最大出撃回数は110回に達し、さらに14機のMerlin HM2多任務ヘリコプターを搭載可能です。しかし、限界も顕著です：スキージャンプ式甲板設計により、艦載機の最大離陸/帰還有効ペイロードが低く、早期警戒機や無人機などの重要な機種を離着陸させることができません。ため、空母打撃群のシステム作戦能力が制約されています。さらに、- 機隊の戦備率が80%未満です。、2025年の英国国家監査院報告書によると、F-35戦闘機のうちわずか3分の1のみがすべての予定任務を実行可能であり、不足、予备部品のが主な原因です。将来的には、このクラスの艦は水陸両用プラットフォームモードまたはローテーション保管モード（1隻を6-7年保管し、もう1隻を任務に就かせる）を採用し、戦力維持とコスト圧力のバランスを取る可能性があります。

防空の要：052D型防空駆逐艦

45型駆逐艦（別名ブレイブ級）は合計6隻が建造され、イギリス海軍の艦隊防空の中核として、主に空母打撃群と両用戦部隊の防護を担っています。動力システムの故障頻発により広く批判されているものの、このクラスは依然として現在、ヨーロッパで最も先進的な防空駆逐艦であり、その中核的な優位性はシー・バイパー防空システム（フランス・イタリア・イギリス共同開発）にあります：イギリス版はサンプソン多機能火器管制レーダーを装備し、その性能はフランスとイタリアが使用するEMPARレーダーを上回り、S1850M長距離捜索レーダー、指揮システム、アスター30/15防空ミサイルと組み合わせることで、全方位の地域防空能力を形成しています。

このクラスの艦は満載排水量8500トンで、48ユニットのSylver A50垂直発射システムを搭載しています。既存の欠点を解決するため、イギリスは複数のアップグレード改造を推進しています：3台の新型ディーゼル発電機を設置して推進システムの問題を解決；前甲板に24ユニットの垂直発射システムを追加し、Sea Ceptor防空ミサイル（射程約25キロ）を発射；既存の48ユニットA50垂直発射システムをすべてAster 30 Block 1 NT防空ミサイルの発射に使用；Sampsonレーダーをアップグレードし、Aster 30 Block 1 BMD弾道ミサイル防衛ミサイルを統合。アップグレード後、このタイプは射程1,000キロの中短距離弾道ミサイルを迎撃する能力を獲得します。、防空・ミサイル防衛戦力が大幅に向上します。。

移行期の戦力：フリゲート艦

23型フリゲート（デューク級）は合計16隻が建造され、現在7隻が現役、3隻がチリ海軍に転売、6隻が退役しており、イギリス海軍の現在の通常水上戦闘における**過渡的主力このクラスの艦は1960年代に設計され、当初は対潜を主目的としていたが、複数回の近代化改修を経て性能バランスの取れた汎用作戦艦艇**へと進化した。満載排水量4900トン、全長133メートル、幅16.1メートル、最高速力32ノット。

現役7隻の23型フリゲート艦の中核装備には以下が含まれる：BAE 997型アーティサンレーダー（同時に200km圏内のテニスボール大の目標1,000個を追跡可能、抗妨害能力が高い）、12ユニット垂直発射システム（シーセプター防空ミサイルを発射）、2基の四連装ノルウェーNSM海軍打撃ミサイル発射装置（世界初の第五世代ステルス対艦/対地巡航ミサイル、探知が困難だが弾頭威力は限定的）、およびタレス2087型曳航アレイソナー（探知能力は極秘扱い）。総じて、23型の総合作戦能力は現在でも一定の水準を保っているが、キャリアの中後期の運用に入り、維持コストが上昇しプラットフォーム性能も上限に達しているため、26型フリゲート艦の就役に伴い順次退役する予定である。

将来の対潜戦の中核：26型フリゲート（シティ級）

26型フリゲートは、イギリス海軍が建造中の次世代主力フリゲートであり、対潜戦闘を中核にとしつつ、防空と汎用作戦能力を兼ね備え、8隻の建造が計画されており、将来の水上艦隊の中核戦力の1つです。進捗状況としては、1番艦グラスゴーは艤装段階に入り、2025年に海上試運転を開始し、2026年に正式に就役する予定です。。

このクラスの艦は**グローバル・コンバット・シップ設計コンセプト**に基づき、高度なモジュール化と長期的な進化能力を重視しており、最大の強みは対潜性能にある：高度に最適化された静粛推進システムを採用し、船体形状は水流騒音および艦体と水面の相互作用を低減するよう特別に設計され、極めて低い音響特性を備え、現代世界における最高の対潜戦闘艦設計の一つと見なされている。国際協力は26型の重要な特徴であり、その派生型にはオーストラリアのハンター級重フリゲート（6隻）とカナダの水上戦闘艦（15隻）が含まれ、大規模な調達により、高額な設計・建設コストが分散されています。。

26型の満載排水量は約8000トン、全長149.9メートル、全幅20.8メートル、最高速力は26ノットを超える。武器とセンサーの構成は比較的保守的である：997型アーティザンレーダー、2150型船体ソナー、2087型曳航アレイソナーを継続使用；48セルの垂直発射システムを搭載し、シーセプター防空ミサイルを発射する。中核的なハイライトは、追加搭載されたセルの垂直発射システムであり、英仏共同開発の将来型巡航/対艦兵器——ストームシャドウ/スカップEG派生型ミサイルを発射可能です。（吸気式中圧エンジン、最大速度マッハ3、射程約300キロメートル、200キログラムの弾頭を搭載）。さらに、艦体中央部の大型統合ミッション区画と広大な格納庫により、対潜、哨戒、特殊作戦、人道支援活動など、様々な任務への迅速な切り替えと遂行能力を備え、プラットフォームのアップグレード余地は十分です。であり、初期の戦闘力は発展の出発点に過ぎない。

低コスト補完：型フリゲート（インスピレーション級）

31型フリゲートは、コスト抑制のためにイギリス海軍が開発した低コスト泛用フリゲートで、5隻の建造が計画されています。その主な目的は但是，但是这样的战斗，但是这样的战斗。ことで、低強度の作戦環境に対応します。進捗状況としては、一番艦アドベンチャラーが進水しており、最も早ければ年末に就役する見込みです。。

このクラスの艦の誕生には明らかな倹約の色彩がある：当初は13隻の26型（8隻の対潜型＋5隻の汎用型）を建造する計画だったが、26型の単艦コストが14億ポンドまで急騰し、予算を大幅に超過したため、イギリスは这样的时间，但是不过的时间。を求めることとなり、最終的にバブコック社のArrowhead 140設計（デンマークのイヴァン・ヒュイトフェルト級フリゲートをベースに改良）を基にした31型を開発した。その性能諸元は以下の通り：全長138.7メートル、全幅20.36メートル、基準排水量5700トン、満載排水量7000トン、乗組員約110名（追加80名分のスペースを確保）、総航続距離7500海里、最高速力26ノット以上。

任務の位置付けにおいて、31型は低強度の戦闘環境向けに設計され、主に海上安全、海賊対策、護衛、災害救援などの平時任務を遂行し、高強度対抗を想定した26型と補完関係を形成する。このクラスの艦の核心的な強みはモジュール化能力であり、艦体中央のモジュラー式任務区画は、無人航行体、救援物資、海兵隊分隊などのペイロードを柔軟に配置可能。兵装構成には、57mmボフォースMk 110主砲1門、40mmボフォースMk 4副砲2門が含まれ、32セルMk 41垂直発射システム1基の設置スペースが確保されている（ミサイル型は未確定）。戦闘システムは、タレス社製TACTICOS戦闘管理システムおよびNS100レーダー、N8-S400射撃管制レーダーなどの先進センサーを継承している。

将来、31型は在水上。として開発され、ハイブリッド艦隊の発展方向に合致します。全体として、このクラスの艦は経済的海軍防衛の新たな基準を確立し、多機能性と高い性能が必ずしも高価格を伴わないことを証明し、26型と共に将来の英国海軍水上艦隊の中核を構成します。

水中の鋭刃：アスチュート級原子力攻撃潜水艦

機敏級原子力攻撃潜水艦は这样，但是这样的能力，但是这样的能力。と公認されており、7隻の建造が計画され、現在6隻が就役中で、最後の1隻アキレスはまだ建造中です。このクラスの核心的な強みは動力とステルス性にあります：1基のロールス・ロイスPWR2型原子炉（元々はヴァンガード級向けに開発）を搭載し、長寿命炉心設計を採用しているため、年間燃料交換が不要で、コストを大幅に削減し、稼働率を向上させています。船体には39,000枚以上の音響吸収タイルが貼られ、内部の大型機械は防振台に設置され、配管は音響分離構造を採用し、ポンプジェット推進システムを組み合わせることでキャビテーションを回避し、騒音は極めて低く、場合によっては自然の海洋環境音よりも低くなります。。

機敏級水中排水量7400トン、全長97メートル、最大速力30ノット、火力配置は強力：533mm魚雷発射管6基を装備し、魚雷/ミサイル発射を搭載可能。搭載兵器にはスピアフィッシュ重魚雷（有線誘導、アクティブ/パッシブ音響ホーミング、射程65km、速度60ノット）とトマホークBlock V巡航ミサイル（1600km圏内の目標を精密攻撃可能）を含む。センサー面では、タレス型统合アクティブ/パッシブソナーシステム（世界トップクラス）を装備し、約96kmの距離で二階建てバス大の目標を追跡可能。さらに这样的时候，但是这样的时候。を搭載し、潜水艦の浮上時間を短縮し、発見リスクを低減している。

戦略的抑止力の核心：ヴァンガード級およびドレッドノート級弾道ミサイル原子力潜水艦

ヴァンガード級弾道ミサイル原子力潜水艦は合計4隻（ヴァンガード、ヴィクトリアス、ヴィジラント、ヴェンジャンス）が建造され、いずれも1990年代に就役しました。これは英国の战略核战力的只有一样的战力。（1998年の空中発射核兵器退役後）です。このクラスの艦は全長150メートルを超え、水中排水量は約16,000トンで、イギリス海軍が建造した最大の潜水艦です。PWR2加圧水型原子炉によって駆動され、145メガワットの熱出力を発生し、2基のGEC蒸気タービンを駆動して推進出力20.5メガワットを提供します。

武器システムに関して、ヴァンガード級は16基の弾道ミサイル発射管を装備し、理論上は128発の核弾頭を搭載可能ですが、実際の哨戒任務では、作戦可能なトライデントミサイル（合計24発の核弾頭）のみを搭載しています。。留意すべき点として、イギリスはトライデントミサイルの所有権を持たず、服役期間を10年延長した。のため追加改修が行われており、ドレッドノート級に置き換えられるまで運用が継続されます。

无畏級は前衛級に取って代わる新世代戦略原子力潜水艦であり、4隻の建造が計画されており、現在全て起工済みで、2030年以降に順次就役し、英国の今後数十年にわたる海洋核抑止力の核となる予定である。このクラスの水中排水量は約17,200トン、全長153.6メートルで、初めてロールス・ロイスPWR3加圧水型原子炉を採用し、PWR2と比較して安全性、信頼性、耐用年数が著しく向上し、操作が簡素化され維持コストも低減、内部部品数は約30%削減され、理論上、寿命全期間にわたって燃料交換が不要であることを実現します。している。設計上、无畏級は型尾翼配置を採用し、ポンプジェット推進器の前方に配置することで、抑止力とコスト管理を両立させています。させている。

四、 まとめ：2023年の実態と回復のカギ

2026年の英国海軍は、**底を打ち上昇する重要な転換点**にあります：現在の戦力は、通常水上艦の規模不足、装備の戦備率の低さ、造船産業の遅れなどの問題に直面しており、欧州第一の海軍としての栄光は失われましたが、空母や先進的な原子力潜水艦などの戦略的資産を保持し、その核心的な切り札となっています。26型と31型フリゲートの建造進捗は将来の回復の鍵となります：型は2025年に海上試験を実施、2027年に就役予定、型の一番艦は2026年末に就役が見込まれます。。これらの艦艇は、23型退役後の戦力の空白を徐々に埋め、45型駆逐艦やエリザベス女王級空母と連携し、艦隊構造を**不均衡から均衡かつ管理可能な方向へ転換**させます。

長期的に見れば、英国海軍の復興は装備の更新だけでなく、造船の独占、予算配分の不均衡、と予备部品の不足といった深層的な問題の解決に依存している。ウクライナ戦争がもたらした安全保障上の圧力は海軍の発展に短期的な政策支援を提供しているが、2030年代中後期に駆逐艦/フリゲートの総数を19隻に回復させる目標を達成できるかどうかは、依然としてコスト管理、プロジェクト管理、産業基盤の再構築といった複数の課題を乗り越える必要がある。2026年の英国海軍は、手札は限られているが、戦略的抑止力と復興の潜在力を保持している。、その発展軌跡はヨーロッパの海上戦力構造に深く影響を与えるだろう。