インドの「カーブ超え」：安価なグリーンテクノロジーがいかに新興経済国のエネルギー道筋を再構築するか

2024年、インドでは新車が20台売れるごとに1台が電気自動車となっている。この数字自体は驚くべきものではないかもしれないが、より大きな歴史的文脈の中で見ると、その意味は全く異なる。エネルギーシンクタンクEmberの最新報告によれば、インドの一人当たり所得（購買力平価調整後）が約1.1万ドルに達したとき——これはおおよそ中国の2012年の水準に相当する——その電化の進展速度はより速く、また同じ発展段階にあった中国と比べて一人当たりの化石燃料消費量がはるかに低かった。この発見は、後発国が欧米や中国のような「まず汚染、その後対策」の道を必ずたどらなければならないという、国際エネルギーと開発分野に根強く存在する信念を静かに揺るがしている。

これは、新興市場が西洋と中国が歩んできた道筋、つまりバイオマスから化石燃料へ、そしてクリーンエネルギーへと移行しなければならないという正統的な物語を完全に覆すものです。Emberのストラテジストであり、レポートの著者の一人であるキングズミル・ボンドはそう語ります。彼の主張の背景には、注意深く比較された一連のデータと、現在進行中の世界的な構造転換があります。インドが描いているのは、全く新しい開発のシナリオであり、その中心的な推進力は、今や非常に安価になった太陽電池パネル、バッテリー、電気自動車です。

データの背後にある新たな物語：インドが「低コストグリーン電力」と出会うとき

異なる歴史的時期にある二つの経済体を比較するには、公平な基準を確立する必要があります。Emberレポートの核心はその方法論にあります：購買力平価で調整したGDPを用いて、現在のインドの約1万1000ドルの一人当たり所得を、2012年の中国と同じ発展レベルに位置づけます。この比較可能な枠組みにおいて、差異が明確になります。

類似の発展段階において、インドの一人当たり石炭・石油消費量は中国の当時のわずか一部に過ぎなかった。絶対量から見ても、インドの現在の化石燃料消費の伸び率は今日の中国よりも緩やかである。より具体的な指標は交通分野から得られる：2024年、インドにおける電気自動車の新車販売に占める割合は5％であった。一方、中国が同等の発展段階でこの電動化のマイルストーンに達した時、その一人当たり道路交通石油消費量は現在のインドより約60％高かった。これに基づきボンドは、インドの一人当たり道路交通石油需要のピークは、中国の水準に永遠に達しない可能性がある。と分析している。

この差異の根源は、インドがより積極的な環境保護政策を取ったことではなく、時代がもたらした技術の恩恵にある。10年前、中国が太陽光発電と電気自動車の大規模な展開を始めた時、これらの技術はコストが高く、文字通りの贅沢品だった。中国は前例のない投資と規模の経済によって、太陽光パネルやリチウム電池などのモジュール化技術のコスト曲線を急激に下げた。現在、インドが参入する際に直面しているのは、中国によって変革され、はるかに低価格となったグリーン技術市場である。

これは、発展の道筋に飛び級の可能性が生じたことを意味します。後発国は、化石燃料インフラの長期的なロックインを完全に経験する必要がなく、より経済的なクリーンエネルギー技術を直接活用して経済成長のエネルギー需要を満たすことができます。これは、インドのように国内の化石燃料埋蔵量が限られている国にとっては、単なる環境保護の選択肢ではなく、深遠な経済と安全保障の命題です。

経済的論理を優先：エネルギー自立が電気化転換を推進する

インドや中国における電化の波を理解するには、単なる気候変動の枠組みを超えて考える必要があります。Emberの報告書が明確に指摘しているように、両国が電化を推進する主な原動力は、排出削減や気候目標の達成ではなく、確固たる経済的論理です。特にインドにとって、この論理は極めて切実なものです。

国際エネルギー機関のデータによると、インドの一次エネルギーの40%以上が輸入に依存しており、石炭、石油、天然ガスなどの形態を取っています。年間最大1500億ドル相当の化石燃料輸入は、巨大な財政負担とエネルギー安全保障リスクを構成しています。成長しエネルギー自立を達成するために、インドは年間1500億ドルの化石燃料輸入という恐ろしい負担を軽減する必要があります。ボンド氏は、インドが他の解決策を見つけなければならないと指摘しています。

したがって、インドのエネルギー転換は本質的に、エネルギー独立を求める国家的な行動です。自国の再生可能エネルギー製造と展開を積極的に推進し、輸入化石燃料への依存を減らすことが、その核心的な戦略的考慮事項です。安価なグリーンテクノロジーの出現は、この戦略に前例のない実現可能性を提供しています。太陽光発電と風力発電は、インドが自国資源（日照と風力）を利用して発電することを可能にし、電気自動車は輸入石油への依存を減らすことができます。電化は、環境保護というビジョンから、国家の経済主権と戦略的自律を支える現実的な手段へと進化しました。

この経済主導の転換は、純粋な気候目標よりも強靭で持続可能である可能性があります。それは国際政治の風向きに左右されやすい公約ではなく、国家の核心的利益の追求に根ざしています。これが、インド政府が再生可能エネルギーの大幅な拡大を進めながらも、2047年までに石炭火力発電容量を倍増させるという議論を呼ぶ計画を検討している理由を説明しています。ベースロード電力供給の確保と経済の急成長を満たす需要は、依然としてそのエネルギー政策の基盤です。しかし、重要な違いは、安価なクリーン電力の存在により、新たなエネルギー需要のより大きな部分が直接再生可能エネルギーによって満たされるため、全体として一人当たりの化石燃料消費の上昇軌道を抑制できる点にあります。

「電化国家」の台頭と中国の「甘い悩み」

インドなどの国々の観察に基づき、ボンドと彼のチームは「電化国家」の概念を提唱しました。いわゆる電化国家とは、クリーンエネルギーによる発電で大部分のエネルギー需要を満たす経済体を指します。このような国々は通常、国内の化石燃料の豊富な埋蔵量に乏しく、そのため電気化への移行に対する最も強い動機を持っています。現在、完全にこの基準に達している国はありませんが、インドなどの発展途上国はこの方向に向かって進んでいます。

より革命的な示唆は、インドよりもさらに発展途上の経済圏が、将来より大きな後発優位性を享受する可能性がある点です。太陽電池パネル、電気自動車、バッテリー、そしてそれらの主要鉱物のコストが継続的に低下するにつれ、これらの国々は発展のより初期段階で安価なクリーン電力を利用できるようになり、化石燃料時代を飛び越えて、グリーン電力（緑電）を中核とする現代的なエネルギーシステムを直接構築する可能性があります。これは、世界のエネルギー地理的構造の再編を予示しています。

しかし、電化国家への道には巨大な現実が立ちはだかっている：中国の圧倒的な製造業の主導的地位である。現代世界において、バッテリーから太陽光発電設備まで、中国はあらゆる電力技術の最大の製造国である。この支配的地位は諸刃の剣である。

一方で、中国が過去10数年間にわたって行った巨額の投資と大規模生産こそが、モジュラー式グリーン技術のコストを大幅に引き下げ、インドなどの国々が追い抜きを果たすための前提条件を創り出しました。中国は、世界的なグリーン技術のコスト削減における重要な役割を果たしています。

一方で、このような高度な集中はサプライチェーンのリスクと地缘政治的ボトルネックをもたらしています。中国はすでに地缘政治においてこの優位性を利用しており、例えばレアアース資源に関わる貿易交渉で関税譲歩を求めています。より直接的な技術的障壁は、中国企業が他国が自国製造施設を設立するために必要な重要な設備も支配していることです。今月、インドの大手企業リライアンス・インダストリーズ・リミテッドは、中国から必要な設備を入手できないため、国内でのリチウムイオン電池セルの製造計画を一時停止しました。中国のグリーンテクノロジーリーダーシップは、世界の変革を推進する一方で、各国のサプライチェーン安全保障と産業的自立に対する深い懸念も引き起こしています。

地政学的変動下における産業競争と未来の展望

グローバル貿易の緊張、特に米欧が中国関連の電力技術に対する排除条項を増やしている状況は、ゲームのルールを根本的に変えつつあります。これは電化を妨げるどころか、インドなどの国々に自国での製造能力への投資を強く促すインセンティブを生み出しています。障壁が新たな産業配置を生み出しているのです。

我々は今、中国が電力技術システムにおける主導的地位の頂点に立っているかもしれない。世界の他の国々が目覚め始め、これがエネルギーの未来であると認識しつつある。とボンド氏はコメントしている。この発言は、現在の段階の動的な本質を指摘している：単一国家が支配する旧来のパラダイムが緩みつつあり、多極化したグリーン製造の新たな枠組みが生まれつつある。

インドにとっての課題は、中国のサプライヤーに過度に依存せずに、自国の製造能力をいかに構築するかである。リライアンス・インダストリーズの事例はその困難さを示している。しかし、インドが設備、技術、重要鉱物などの制約を突破できれば、その電化移行はむしろ加速し、自国の高度製造業の発展を牽引する可能性がある。

この変革の世界的な影響は深遠である。もしインドモデルが成功を証明すれば、それは多くの新興経済圏に複製可能なテンプレートを提供することになる：現在の安価なグリーンテクノロジーを活用し、経済性とエネルギー安全保障を中核的な推進力として、従来の工業化国家とは異なる、化石燃料消費強度の低い発展経路を歩む。これは世界の炭素排出軌跡、エネルギー貿易の流れ、そして地政学的構造に連鎖反応をもたらすだろう。

より広い視点から見ると、インドと中国の電化への道の違いは、両国の国情の違いだけでなく、時代と技術の変遷をも反映している。中国は前回の技術コストが高かった時期に、国家の力で推進し、開拓者とコスト削減者の役割を担った。インドは技術コストが大幅に低下した今日に参入し、後発技術の利益を享受している。両者の道筋は共に一つの核心的なトレンドを明らかにしている：経済性はクリーンエネルギー転換における最も強力なエンジンとなり、地政学はこのエンジンの設計図を再構築している。

今後10年間、私たちはグリーン電力技術の製造権、標準権、サプライチェーン支配権をめぐる激しい競争を目撃することになる。インドがその展開速度におけるリードを確固たる国内産業競争力に転換し、電化国家時代の到来を真に主導できるかどうかは、世界のエネルギー転換と南南開発モデルを観察する重要な窓口となる。この競争の結果は、クリーンエネルギーの未来が少数の製造大手に属するのか、それともより多様で強靭かつ普及したグローバルシステムに帰属するのかを決定する。いずれにせよ、安価なグリーン技術はすでに世界に歴史的な経路依存から脱却する新たな可能性を提供しており、インドはまさにその可能性を試す最前線に立っている。